走私豪华车，只有报废一条路吗|大阳城游戏官方网站

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眼瞅着烂成废铁，还闲置了宝贵的停车场资源，浪费是认同的。据理解，每年南京都有将近百辆走私车在停车场内等候出厂，数量相当可观。善加利用，可以回笼一笔极大的资金，可是当废铁买也买没法多少钱。只不过好比南京，很多城市都不存在这样一些走私豪华车的坟场。

交警部门回应，因为这些车都是走私车，违例向警方申请不合法，显然就无法上路行经，不能出厂处置。大家不免多问一句，不能这样吗，就没更加合理的处置办法吗?坚称是浪费，明明有潜在的再行利用价值却无所作为，是不是也是一种懒政呢?应当说道警方是在依法办事，国家对二手车进口有十分严苛的容许，走私堪称严厉打击的对象，这是基于安全性的考虑到。网友关心的是资源的浪费，但对一辆要上路、随时有可能要分担简单的法律责任的车子而言，它要解决问题的问题相比之下好比这些。

组装、出厂以后的装修车、事故车、盗抢车，原本就不具备上路的条件。有些车子有可能合乎当地国家的标准，但不一定符合中国的标准，大自然也无法上路。当然也有一部分是走私的国外更新换代的二手车，走私不合法，但车子本身并不不存在质量安全性问题，也能符合中国的上路标准。理想状态是由第三方来开具检测合格的证明，让其不具备上路的资质，这样一来，管理部门通过司法拍卖会也能交还一部分管理成本。

可来源正规化的车辆有质量问题可以追溯到至厂家，这些车子该如何追溯到至厂家?第三方检测机构否需要分担起这样的法律责任?这里面有很多法律问题在现有的法律框架内到底，对浪费的忧虑无法垫过对安全性的未尽，番茄在停车场，总好过去当马路刺客。这种处理方式虽然造成了一定的浪费，毕竟对社会负责管理。但这不代表管理部门就不能被动地处理。

不是所有的二手车都会包含安全性的威胁，既然社会存在对国外二手车的市场需求，那么能无法设计一种制度，在法律的框架下给合法二手车进口一条地下通道?国与国之间的安全性标准、交通法规大同小异，这种差异是可以调和的。公众的批评是期望增加浪费，堪称期望看见一种新的管理思路。警方的查办是负责任，但在好和负责任之间，还是有更加多作为空间的。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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